로의 EV-Tastic Day Trip은 이번 주에 여러분을 위해 홈 자동화에서 약간의 휴식을 취했습니다. 그리고 어리석은 클록이 시작되면 벨파스트의 데이 트립으로 가능합니다.
우리는 잎에있는 공항으로 운전했지만 아마도 더러운 공기 여행을 오프에 빠뜨리지 않았을 것입니다. 비행은 1 시간 40 분 밖에 걸리지 않았고 우리는 스위스에서 오전 8시 (현지 시간 9시)에 눈이 내리는 배경으로 알프스와 함께 제네바 호수를 따라 놀라운 접근 방식을 취급 한 후 손을 대었습니다.
Palexpo Exhibition Center는 공항의 도착 홀에서 도보로 10 분 거리에 있으며 행사를 주최하는 일련의 실질적인 홀로 구성되어 있습니다.
우리는 3 년 전에이 같은 여행을했지만 이번에는 신생 기업이 들리지 않았지만, 주류 자동차 제조업체는 이제 전기 자동차로도 올랐습니다.
Polestar 2
올해의 쇼는 많은 자동차 언론에 의해 약간의 EV- 페스트로 청구되었으며, 잘못되지 않았습니다. 저의 주요 내용 중 하나는 볼보 소유 브랜드의 BEV (BEV) 인 Amazing New Polestar 2였습니다. 현재 € 59k로 선주문 할 수 있으며 1 년 동안 1 년 동안 약 39 만 유로의 버전이 생산되어 Tesla Model 3과 가장 가까운 경쟁자가 될 것입니다.
테슬라 모델 3
테슬라는 쇼에 스탠드가 없었지만 충전 장비 중 하나에 모델 3이 전시되어있었습니다. 이것은 내가 육체에서 자동차를 보았을 때 처음이었고, 실제로 인용 된 경험이 실제로 실생활에서 더 좋아 보인다는 것을 확인할 수 있습니다. 오른쪽 드라이브 생산을 굴립니다.
혼다 e
Honda는 2019 년 후반에 Uber Amazing 5 도어 ‘E’를 주문할 수 있다고 약속했지만 실제로는 2020 년까지 기다려야 할 것입니다. 그들은 120 마일 범위의 도시 시장에서 그것을 목표로 삼았으며 Pundits가 예측하는 가격은 £ 25k ~ £ 30k입니다.
푸조 E-208
또 다른 헤드 터너는 새로운 푸조 E-208이었습니다. 잘 생긴 슈퍼 미니 패키지로 200 마일 범위를 가져 오는 또 다른 입 급수 전망입니다.
실제로 푸조 스탠드는 일반적으로 매우 시원했습니다. 특히이 놀라운 e-legend 컨셉 카가있었습니다. 그 놀라운 라인에도 불구하고 그것은 생산을 볼 수없는 것처럼 보이지 않습니다.
기아 전자-니로
현대는 쇼에 있지 않았지만 기아는 있었고 우리는 e-niro 주위를 둘러 볼 수있는 기회를 가졌습니다. 이것은 인기있는 코나와 플랫폼을 공유하는 EV이며 여동생만큼 예쁘지는 않지만 일부 사람들은이 더 큰 자동차를 더 실용적으로 생각할 수 있습니다. 현대는이 300 마일 범위의 64kWh 자동차의 생산을 증가시켜 대기자 명단이 다운 될 수 있기를 바랍니다.
새로운 기아 영혼도 스탠드에 있었고 우리는 그것을 좋아합니다. 아마도이 새로운 버전은 가솔린 버전이 미국에있는 것처럼 영국에서 전기 버전을 대중적으로 만들 수있는 버전 일 것입니다.
좌석 el 태생
‘실제로 만들어 졌을 수도 있고 저렴할 수있는 것일 수도 있습니다’카테고리에서 내가 가장 좋아하는 자동차 중 하나는 좌석 el-born입니다. 이것은 VW I.D와 동일한 MEB 플랫폼에 구축되고 있습니다. 이번 5 월부터 사전 공개를 할 수있는 것으로 알려져 있음에도 불구하고 쇼에서 이상하게 결석했습니다. 좌석은 2020 년 상반기에 62kWh 배터리와 약 261 마일의 범위로 도착할 예정입니다.
시트 미니모는 적절한 창문이있는 르노 트위시와 같습니다. 놀라운 아이디어와 모든 것이지만, 벨파스트의 잎 운전자보다 프랑스 남부에 사는 오토바이 소유자에게 더 많은 대안 일 것입니다. 그래도 헤드 터너였습니다.
Audi E-Tron GT & Q4 E-Tron
VW 그룹을 고수하면서 Audi Stand도 EV 경로로 향했습니다. e-tron gt는 Audi의 Porsche Taycan (쇼에서 눈에 띄지 않는 다른 EV)의 버전입니다.
Q4 E-Tron 개념은 단순히 ‘e-tron'(아직 혼란스럽지 않습니까?)이라고 불리는 Audi의 첫 번째 EV의 작은 버전입니다. 이 중간 크기의 크로스 오버는 2020 년 후반 도착으로 확인되었습니다.
메르세데스 EQC
메르세데스-벤츠는 EQC와 함께 배터리 전기 자동차 세계에 들어갑니다. 3 점 스타 (MBUX 시스템 실행)에서 기대할 수있는 품질의 자동차. 올해 말에.
메르세데스는 Smart의 모회사이며 그들의 입장 에서이 펑키 한 작은 개념을 ‘forease’라고합니다. 스탠드의 직원은 우리에게 회사가 향후 몇 개월 안에 내연 전력 자동차 생산을 중단하고 EVS로 전적으로 초점을 전환해야한다고 말했다.
타타 알트 로즈
이것은 인도의 Tata Motors의 알트 로즈입니다. 2021 년에 시보레 볼트를 연상시키는 비트.
새로운 Fiat Panda EV?
이번에는 Fiat의 또 다른 작은 현대-레트로 도시 EV. 이 개념은 Centoventi라는 이름이지만 Panda의 EV 버전에 대한 좋은 포인터가 될 수 있습니다. 심지어 우리를 놀리기 위해 작은 모피 장난감 팬더가 앞 좌석에 앉아있었습니다.
EV 슈퍼카 및 하이퍼 카
티그는 슈퍼카와 하이퍼 카의 세계가 모든 전기로 빠르게 이동하고 있습니다. 너무 많은 이국적인 이탈리아 인들이 테슬라의 큰 오래된 4 인승 가족 술집에 당황하여 마침내 페니가 미래가 어디에 있는지에 대해 떨어지고 있습니다. 다음은 Pininfarina Battista, Rimac C_two 및 Wild Giugiario 디자인 컨셉 인 GFG 스타일 캥거루입니다.
내년?
무엇보다도 유혹적인 금속의 대부분은‘내년이 다가오는’의 경고와 함께 제공됩니다. 전기 자동차를 사용하면 한동안 그렇게 한 것처럼 보이지만, 주류 EV 혁명이 실제로 거의 우리에게 적합하다는 것은 매우 분명합니다. 2020 년은 BEV 시장에 있다면 약간 특별하게 쌓이고 있습니다. 우리가 훨씬 더 나은 선택을 할 수있게되면, 배터리 가격이 떨어지고 훨씬 더 많은 경쟁이 더 저렴하게 만들어 줄 것입니다.
그리고 다시 집
우리는 현지 시간 오전 9시 30 분 직후 첫 홀에 도착했고 우리는 문을 닫았다. 비록 우리가 9 시간 이상 거기에 있었음에도 불구하고, 우리가 2 일을 쉽게 보냈을 수도 있다는 것을 알기에는 너무 많았습니다.
그러나 이제 집으로 향할 시간이었고 EasyJet은 1 시간 50 회 반환 시간으로 일정보다 15 분 앞서 벨파스트 국제 공항에서 우리를 다시 돌아 왔습니다. 나는 우리가 그날 아침 출발 한 지 약 20 시간 후에 자정 전에 집으로 돌아 왔고 27%가 잎에 남아있었습니다. 멋진 하루와 훌륭한 회사를 위해 Darren과 Reinis에게 감사합니다. 우리의 전기 미래는 진정으로 모퉁이를 돌고 있습니다.
아래 갤러리에서 여행에서 사진을 더 확인하십시오.
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